继美国交通部调整指令允许中国航司分阶段增加中美航班后，美国航司近日也陆续披露增班计划。

　　界面新闻从达美航空获悉，从10月30日开始，达美航空上海浦东至西雅图将增至每日一班，上海浦东至底特律将增至每周三班。冬季增班完成后，上海浦东至西雅图、底特律的航班总量将增加至每周十班。

　　明年3月份，达美航空还将恢复每周四班的上海浦东至洛杉矶的航班（此条航线从2020年2月起暂停运营）。达美航空亚太地区副总裁Jeff Moomaw表示：“随着差旅出行需求的持续增长，繁忙的出行季已经开始，达美航空团队做好充分准备，在这个冬季迎接更多往返于中美的旅客。”

　　美联航方面披露，计划自10月1日起，将旧金山-上海航班从每周四班增加到每周七班；从11月起，恢复旧金山-北京航班，班期为每周七班。

　　美国航空增班时间稍晚，自2024年1月起，将现有达拉斯-上海航班增加至每周七班。

　　界面新闻注意到，根据美国航司所披露的增班计划，到今年年底前，美国航司每周执飞的中美往返航班将达到每周28班。其中，达美航空为每周10班、美联航为每周14班、美国航空仍维持不变为每周4班。明年初，美联航将继续增班。

　　而按照美国交通部最新指令，自9月1日起，允许中国航司每周执行18班中美往返客运航班；自10月29日起再次增班，允许中国航司每周执行24班中美往返航班。这一数量略低于美国航司的计划数量。

　　疫情以来，中美航班的增减一直遵循航权对等原则，在对等原则下两国航空公司的航班数量保持一致。若美国航司的中美航班数量突破每周24班，后续中国航司也会跟进增班。

　　从增长情况来看，自今年5月20日起，中美往返航班量已增至每周24班。随着今年年底前中国航司增至每周24班、美国航司增至每周28班，总数量会达到52班，在之前基础上翻一倍以上。

　　不过，无论未来中美航班增班数量达到多少，都需要经过美国交通部、中国民航局这两方监管机构的批准。航司提交具体的航班计划申请，经双方监管机构批准后方可实际执行和运营。

　　在我国国际航空市场中，中美航班恢复进度最慢，疫情前两地每周往返航班超过150班。由于航班供给量受限，截至目前，中美航班票价仍保持在万元以上的水平。